Czarne wahacze, sprężyny ze sprężynowymi amortyzatorami, hamulce tarczowe i listwa kierownicza – na stojaku przed stoiskiem stoi kompletne niezależne zawieszenie przednie, które montuje się w ramie przedwojennego Forda, klasycznego pickupa czy muscle cara. To część, której nie widać na zlocie, ale która decyduje, jak auto jeździ.

Najważniejsze cechy
- Ekspozycja: kompletny przedni „clip” zawieszenia na stojaku, stoisko producenta
- Konstrukcja: podwójne wahacze poprzeczne, sprężyny z amortyzatorami (coilover)
- Hamulce: tarczowe, z zaciskami
- Układ kierowniczy: listwa zębata ze wspomaganiem
- Zastosowanie: hot roddy, street rody, klasyczne pickupy, muscle cary
Sztywna oś kontra niezależne zawieszenie
Przedwojenne Fordy i klasyczne pickupy mają z fabryki sztywną oś przednią na resorze poprzecznym – wyglądającą tradycyjnie, ale kiepsko prowadzącą. Wymiana na niezależne zawieszenie z hamulcami tarczowymi i wspomaganiem to najczęstsza modernizacja street rodów. Auto z lat 30. jeździ potem jak współczesne.
Ile to kosztuje
Kompletny przód na podwójnych wahaczach z hamulcami i listwą kierowniczą kosztuje w USA od 3 do 8 tysięcy dolarów, zależnie od producenta i wersji. Montaż wymaga cięcia i spawania ramy – to praca dla warsztatu. Przy imporcie klasyka z USA warto sprawdzić, czy ma już takie zawieszenie: podnosi wartość i bezpieczeństwo.
Stwórz swoje motoryzacyjne arcydzieło
Chciałbyś mieć własne auto w takim stylu? Marzy Ci się klasyk z duszą i współczesnym wykończeniem? Skontaktuj się z nami – pomożemy Ci zrealizować ten plan!
- Wyszukamy odpowiedni model bazowy pod Twój projekt.
- Pomagamy w imporcie klasyków z USA – w pełni legalnie i bezpiecznie.
- Oferujemy kontakt do warsztatów, które tworzą takie show cary – z pełną dokumentacją i najwyższą jakością wykonania.
- Doradzimy w kwestii przepisów, homologacji i rejestracji auta w Polsce.
Niech marzenie stanie się rzeczywistością. Twój własny show car czeka – odezwij się już dziś!
Komentarze do wpisu (0)