Żółty dragster slingshot z kompresorem – klasyczna wyścigówka na ćwierć mili na stoisku Rodder's Journal

Jaskrawa żółć, długa, wąska rama rurowa, silnik V8 z kompresorem tuż przed kierowcą, wąskie przednie koła na drucianych szprychach i szerokie tylne slicki – ten dragster typu slingshot z lat 60. stoi na stoisku „The Rodder's Journal” jako przykład aut, które ścigały się na ćwierć mili, zanim silnik przeniesiono za kierowcę.

Najważniejsze cechy

• Typ: front-engine dragster (slingshot), styl lat 60.
• Lakier: żółć z ręcznie malowanymi napisami
• Silnik: V8 z mechanicznym kompresorem i wtryskiem, przed kierowcą
• Koła: wąskie przednie na drucianych szprychach, szerokie tylne slicki
• Ekspozycja: stoisko magazynu w hali, czarny dywan

Slingshot – kierowca za silnikiem

W dragsterach z lat 50. i 60. kierowca siedział za tylną osią, za silnikiem – stąd nazwa „proca”. Było to szybkie, ale niebezpieczne: eksplozja sprzęgła lub silnika trafiała prosto w kierowcę. Po wypadku Dona Garlitsa w 1970 roku silnik przeniesiono za kierowcę i tak jest do dziś.

Dragster na zlocie hot rodów

Drag racing wyrósł z wyścigów hot rodów na jeziorach solnych i ulicach Los Angeles – pierwsze tory powstały w Kalifornii w 1950 roku. Żółty slingshot na stoisku magazynu przypomina, że hot roddy i dragstery to jedna historia.

Stwórz swoje motoryzacyjne arcydzieło

Chciałbyś mieć własne auto w takim stylu? Marzy Ci się klasyk z duszą i współczesnym wykończeniem? Skontaktuj się z nami – pomożemy Ci zrealizować ten plan!

• Wyszukamy odpowiedni model bazowy pod Twój projekt.
• Pomagamy w imporcie klasyków z USA – w pełni legalnie i bezpiecznie.
• Oferujemy kontakt do warsztatów, które tworzą takie show cary – z pełną dokumentacją i najwyższą jakością wykonania.
• Doradzimy w kwestii przepisów, homologacji i rejestracji auta w Polsce.

Niech marzenie stanie się rzeczywistością. Twój własny show car czeka – odezwij się już dziś!